Hamımızın bildiyi kimi, “qızıl doqquz və gümüş on” avtomobil satışlarının ənənəvi pik mövsümüdür, lakin xaricdə epidemiyanın yayılması nəticəsində yaranan “əsas çatışmazlıq” fenomeni pisləşməkdə davam edir.Dünyanın bir çox avtomobil nəhəngləri avqustdan sentyabr ayına kimi hasilatı azaltmağa və ya qısa müddətə istehsalı dayandırmağa məcbur olurlar.Yeni enerji "Rookies" üçüncü rüb üçün satış gözləntilərini də düzəltdi, bu da "qızıl doqquz" dövründə 4S mağazalarının və avtomobil dilerlərinin əməliyyat həcmini azaldır və "heç bir avtomobil satıla bilməz" Yeni normal görünür. bəzi dilerlərin və avtomobil dilerlərinin.
Upstream: Avtomatik çiplər ən qəddar yüksəldi
Əslində, avtomobillər, məişət elektronikası, tibbi müalicə, LEDlər və hətta oyuncaqlar indi 360 xəttdir və çip çatışmazlığı var.“Avtomobilin əsas çatışmazlığının” birinci yerdə olmasının səbəbi, avtomobil çiplərinin ən qəzəbli şəkildə artmasıdır.
Vaxt xəttinə əsasən, COVID-19-un təsiri ilə yalnız 2020-ci ilin birinci rübündə idarənin bağlanması, hissələrin çatışmazlığı və iş yerlərinin olmaması səbəbindən yüzlərlə avtomobil zavodu fəaliyyətini dayandırıb.İlin ikinci yarısında qlobal avtomobil bazarı gözlənilmədən bərpa olundu və müxtəlif markaların satışları yenidən artdı, lakin yuxarıdakı çip istehsalçılarının əsas istehsal gücü digər sənaye sahələrinə yerləşdirildi.İndiyə qədər "avtomobilin texniki xüsusiyyətləri çip çatışmazlığı" mövzusu bütün sənayeni ilk dəfə partlatdı.
Xüsusi növlərə gəldikdə, 2020-ci ildən 2021q1-ə qədər ciddi şəkildə ehtiyatda olan çiplər ESP (bədənin elektron sabitlik sistemi) və ECU (elektron idarəetmə bloku) sistemlərində tətbiq olunan MCU-dur.Onların arasında əsas ESP təchizatçıları Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin və s.
Bununla birlikdə, 2021q2-dən bəri, Malayziyada covid-19 pandemiyası, ölkədəki böyük beynəlxalq çoxmillətli çip şirkətlərinin qablaşdırma və sınaq zavodları epidemiya səbəbindən bağlanmaq məcburiyyətində qaldı və qlobal avtomobil çipləri təchizatı çatışmazlığı pisləşməyə davam etdi.Hal-hazırda, avtomobil çiplərinin çatışmazlığı ESP / ECU-da MCU-dan millimetr dalğa radarına, sensorlara və digər xüsusi çiplərə qədər yayıldı.
Spot bazardan, Bazarlara Nəzarət və İdarəetmə Dövlət İdarəsinin yaydığı məlumatlar göstərir ki, tələb və təklif balanslaşdırılmış şəraitdə avtomobil çipləri alverçiləri tərəfindən qiymət artımı ümumilikdə 7-10% təşkil edir.Bununla belə, ümumi çip çatışmazlığı səbəbindən Huaqiang North bazarında dövriyyədə olan bir çox avtomobil çipləri il ərzində 10 dəfədən çox artdı.
Bu baxımdan dövlət nəhayət siyasi bazar xaosunu götürdü!Sentyabrın əvvəlində bildirilmişdi ki, avtomobil çiplərinin qiymətini qaldırdığı üçün Dövlət Bazar Nəzarəti və İdarəetmə İdarəsi tərəfindən üç avtomobil çipinin paylanması müəssisəsi ümumilikdə 2,5 milyon yuan məbləğində cərimələnib.Bildirilir ki, yuxarıda göstərilən paylayıcı müəssisələr alış qiyməti 10 yuandan aşağı olan çipləri maksimum 40 dəfə qiymət artımı ilə 400 yuandan yüksək qiymətə satacaqlar.
Beləliklə, avtomobilin texniki xüsusiyyətləri çipinin çatışmazlığı nə vaxt azaldıla bilər?Sənaye konsensusu ondan ibarətdir ki, onu qısa müddətdə tamamilə həll etmək çətindir.
Çin Avtomobil Sənayesi Assosiasiyası avqust ayında bildirib ki, avtomobil istehsalçılarının istehsalı azaltması səbəbindən yaranan qlobal çip çatışmazlığının tezliklə həll ediləcəyi ehtimalı azdır, çünki epidemiya dünyanın bir çox yerində tüğyan etməkdə davam edir.
İhsmarkit-in proqnozuna görə, çip çatışmazlığının avtomobil istehsalına təsiri 2022-ci ilin birinci rübünə qədər davam edəcək və tədarük 2022-ci ilin ikinci rübündə sabit ola bilər və 2022-ci ilin ikinci yarısında bərpa olunmağa başlaya bilər.
Infineon CEO-su Reinhard Ploss, yarımkeçirici istehsalçılarının yüksək qiymət təzyiqi və hələ də yüksək tələbat səbəbiylə çip qiymətlərinin kəskin artacağını gözlədiyini söylədi.2023-cü ildən 2024-cü ilə qədər yarımkeçiricilər bazarı pik nöqtəyə çata bilər və artıq təklif problemi də yaranacaq.
Volkswagen-in Amerika biznesinin rəhbəri hesab edir ki, ABŞ avtomobil istehsalı 2022-ci ilin ikinci yarısına qədər normallaşmayacaq.
Midstream: itkin nüvənin təsiri ilə məşğul olmaq üçün "güclü insanın sınıq qolu"
Çip təchizatının davamlı çatışmazlığının təsiri altında bir çox avtomobil şirkətləri sağ qalmaq üçün “qollarını sındırmalıdırlar” – ən yaxşı seçim əsas modellərin, xüsusən də bu yaxınlarda siyahıya alınmış yeni avtomobillərin və çox satılan yeni enerjinin tədarükünə üstünlük verməkdir. nəqliyyat vasitələri.Əgər kömək etməsə, müvəqqəti olaraq hasilatı azaldacaq və istehsalı dayandıracaq.Axı, "yaşamaq hər şeydən vacibdir".
(1) Ənənəvi avtomobil müəssisələri, normal istehsal "tam təcili" olmuşdur.Natamam statistik məlumatlara görə, avqust-sentyabr aylarında istehsalın qısamüddətli azaldılması və dayandırılması elan edən avtomobil müəssisələri arasında:
Honda sentyabrın 17-də Yaponiyadakı zavodlarının avqust-sentyabr aylarında avtomobil istehsalının ilkin plandan 60%, oktyabrın əvvəlində isə istehsalın təxminən 30% azalacağının gözlənilir.
Toyota avqust ayında Yaponiyadakı 14 fabrikinin avqust və sentyabr aylarında çip çatışmazlığı səbəbindən istehsalını müxtəlif dərəcədə dayandıracağını və maksimum 11 gün dayanacağını açıqladı.Oktyabr ayında Toyota-nın qlobal avtomobil istehsalının 330 000 ədəd azalacağı gözlənilir ki, bu da ilkin istehsal planının 40%-ni təşkil edir.
Subaru həmçinin bu fabrikin və Qunma İstehsalat İnstitutunun Yadao fabrikinin (Taitian şəhəri, Qunma mahalı) bağlanma müddətinin sentyabrın 22-dək uzadılacağını açıqlayıb.
Bundan əlavə, Suzuki sentyabrın 20-də Hamamatsu fabrikində (Hamamatsu şəhəri) istehsalı dayandıracaq.
Yaponiya ilə yanaşı, ABŞ, Almaniya və digər ölkələrin avtomobil müəssisələri də istehsalı dayandırıb və ya istehsalı azaldıb.
Sentyabrın 2-də yerli vaxtla General Motors, Şimali Amerikadakı 15 montaj zavodundan 8-nin çip çatışmazlığı səbəbindən növbəti iki həftə ərzində istehsalı dayandıracağını açıqladı, AP xəbər verir.
Bundan əlavə, Ford Motor şirkəti də yaxın iki həftə ərzində Kanzas-Sitidəki montaj zavodunda pikap istehsalını dayandıracağını, Miçiqan və Kentukkidəki iki yük maşını zavodunun isə növbələrini kəsəcəyini açıqladı.
Volkswagen-in törəmə şirkətləri olan Skoda və Seet, hər ikisi çip çatışmazlığı səbəbindən fabriklərinin istehsalı dayandıracağını bildirən bəyanatlar verdi.Onların arasında Skoda Çex fabriki sentyabrın sonunda bir həftəlik istehsalı dayandıracaq;SIAT-ın İspaniya zavodunun bağlanma müddəti 2022-ci ilə qədər uzadılacaq.
(2) Yeni enerji vasitələri, "nüvə çatışmazlığı" fırtınası vurdu.
“Avtomobilin əsas çatışmazlığı” problemi qabarıq olsa da, yeni enerjili avtomobillərin satışı son illərdə hələ də qızğındır və tez-tez kapitalın üstünlük təşkil edir.
Çin Avtomobil Sənayesi Assosiasiyasının aylıq məlumatlarına görə, avqust ayında Çinin avtomobil satışları aylıq 3,5% və illik 17,8% azalaraq 1,799 milyon ədəd təşkil edib.Bununla belə, Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarı hələ də bazarı üstələyib və istehsal və satışlar aydan-ilə artmağa davam edib.İstehsal və satış həcmi ilk dəfə olaraq 300000-i keçərək yeni rekorda çatdı.
Təəccüblüdür ki, "üz döyülməsi" çox tez gəldi.
Sentyabrın 20-də İdeal avtomobil elan etdi ki, Malayziyada covid-19-un populyarlaşması səbəbindən şirkətin millimetr dalğalı radar təchizatçıları üçün xüsusi çiplərin istehsalına ciddi maneələr törədilib.Çip tədarükünün bərpa sürəti gözləniləndən aşağı olduğundan, şirkət indi 2021-ci ilin üçüncü rübündə təqribən 24500 avtomobilin təhvil verilməsini gözləyir, halbuki əvvəllər proqnozlaşdırılan 25000-dən 26000-ə qədər avtomobil var.
Əslində, yeni yerli avtomobil istehsalçıları arasında başqa bir aparıcı şirkət olan Weilai automobile də sentyabrın əvvəlində yarımkeçirici təchizatının qeyri-müəyyənliyi və dəyişkənliyi səbəbindən bu ilin üçüncü rübü üçün tədarük proqnozunu aşağı saldığını söylədi.Onun proqnozuna görə, bu ilin üçüncü rübündə avtomobil tədarükü təxminən 225000-dən 235000-ə çatacaq, bu da əvvəlki gözləntilərdən 230000-dən 250000-ə qədər aşağı olacaq.
Bildirilir ki, ideal avtomobil, Weilai avtomobili və Xiaopeng avtomobili, Amerikanın elektrikli avtomobil istehsalçısı Tesla və Geely və Great Wall Motors kimi yerli şirkətlərlə rəqabət aparan Çində üç aparıcı elektrik avtomobil startapıdır.
İndi ideal avtomobil və Weilai avtomobili 3-cü rüb tədarük gözləntilərini aşağı saldı və bu, yeni enerji daşıyıcılarının vəziyyətinin həmyaşıdlarından daha yaxşı olmadığını göstərir.Avtomobil istehsal gücü üçün epidemiya hələ də böyük risk faktorudur.
Bir çox Avropa və Amerika hökumətlərinin Malayziyanın öz avtomobil müəssisələrinin avtomobil çiplərinin tədarükünə üstünlük verə biləcəyinə ümid edərək, Malayziya ilə əlaqə qurmaq üçün irəlilədikləri müşahidə olunur.Çin avtomobil müəssisələrinin yüksək vəzifəli şəxsləri dövləti bu məsələni koordinasiya etməyə çağırıblar.
Aşağı axın: qaraj “boşdur” və satıcının “satmağa maşını yoxdur”
“Əsas çatışmazlıq” midstream istehsalçılarının istehsalının və daşınmasının azalmasına gətirib çıxardı, nəticədə aşağı axın marketinq müəssisələrinin inventar çatışmazlığı ilə nəticələndi və qlobal avtomobil bazarında bəzi zəncirvari reaksiyalara səbəb oldu.
Birincisi, satışın azalmasıdır.Avtomobil çiplərinin qıtlığından təsirlənən Çin Avtomobil Dövriyyəsi Assosiasiyasının məlumatlarına görə, 2021-ci ilin avqust ayında Çinin minik avtomobil bazarının pərakəndə satışları illik müqayisədə 14,7% və aylıq 3,3 azalma ilə 1453000-ə çatdı. % avqustda.
Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının sentyabrın 16-da açıqladığı məlumatlara əsasən, bu ilin iyul və avqust aylarında Avropada yeni avtomobillərin qeydiyyatı illik müqayisədə müvafiq olaraq 24% və 18% azalıb. 2013-cü ildə avro zonası iqtisadi böhranının sona çatmasından bəri ən böyük azalma.
İkincisi, diler qarajı “boşdur”.Yerli medianın məlumatına görə, bəzi dilerlər iyulun sonundan etibarən diler DMS sistemində populyar modellərin ümumi tədarük çatışmazlığının olduğunu və üçüncü rübdən bəri bir çox avtomobil sifarişlərinin hələ də bəzi nəqliyyat vasitələrinin arabir tədarükü olduğunu bildirdilər. bəzi nəqliyyat vasitələrinin isə mövcud avtomobilləri yoxdur.
Bundan əlavə, bəzi dilerlərin inventar və satış müddəti təxminən 20 günə endirilib ki, bu da sənayedə 45 gün ərzində tanınan sağlamlıq dəyərindən ciddi şəkildə aşağıdır.Bu o deməkdir ki, vəziyyət belə davam edərsə, dilerlərin gündəlik fəaliyyətini ciddi şəkildə təhdid edəcək.
Sonradan avtomobil bazarında qiymət artımı fenomeni baş verdi.Pekindəki 4S mağazasının baş meneceri bildirib ki, çip çatışmazlığı səbəbindən istehsal həcmi hazırda kiçikdir və bəzi avtomobillərin də sifarişə ehtiyacı var.Anbarda çox ehtiyat yoxdur, orta hesabla 20000 yuan artım var.
Elə olur ki, oxşar hal var.ABŞ avtomobil bazarında avtomobillərin kifayət qədər tədarükü səbəbindən avqust ayında ABŞ avtomobillərinin orta satış qiyməti rekord həddə çataraq 41000 dolları keçib.
Nəhayət, belə bir fenomen var ki, lüks avtomobil markası dilerləri işlənmiş avtomobilləri faktura qiymətinə geri alırlar.Bildirilir ki, hazırda Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan və digər bölgələrdə lüks avtomobil müəssisələrinin bəzi 4S mağazalarında bilet qiymətləri ilə işlənmiş avtomobillərin təkrar emalı fəaliyyətinə start verilib.
İkinci əl avtomobillərin yüksək qiymətə təkrar emalının yalnız bəzi lüks avtomobil satıcılarının davranışı olduğu anlaşılır.Nisbətən kifayət qədər avtomobil mənbələri və güzəştli yeni avtomobil qiymətləri olan bəzi lüks avtomobil satıcıları iştirak etməyib.Dəbdəbəli brend satıcısı bildirib ki, çip çatışmazlığından əvvəl bir çox lüks marka modellərində terminal qiymətlərində endirimlər olub.“Əvvəlki iki ildə avtomobilin konsessiya qiyməti 15 bənddən yuxarı idi.Biz onu faktura qiymətinə uyğun yığıb, 10000-dən çox qazanc əldə edərək, yeni avtomobillərin bələdçi qiymətinə satdıq”.
Yuxarıdakı dilerlər bildirdilər ki, dilerlər işlənmiş avtomobilləri yüksək qiymətə təkrar emal edərkən müəyyən risklərlə üzləşirlər.Əgər avtomobillərin sayı çox olarsa və qısa müddətdə yeni avtomobillərin istehsalı artarsa, işlənmiş avtomobillərin satışına təsir göstərəcək.Satılması mümkün olmasa, baha qiymətə bərpa olunan işlənmiş avtomobillər daha ucuz qiymətə satılacaq.
Göndərmə vaxtı: 23 sentyabr 2021-ci il